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布朗GPF1车队车队老板
1、现代重生：2010年，梅赛德斯奔驰重新回归F1，成立了名为“梅赛德斯GP马石油F1车队”的新队伍。这个车队是由德国汽车制造商收购布朗GP车队的71%股份而来，其中41%的股份属于戴姆勒，30%由阿布扎比的阿巴尔公司持有，剩余29%的股份由布朗GP的原所有者罗斯布朗等人持有。
2、西斯潘尼（HRT）车队属于西班牙的西斯潘尼集团，老板是卡拉班特。车队总部设在西班牙马德里，成立于2010年，是西斯潘尼集团收购坎波斯车队后更名而来。 法拉利车队：车队主席为卢卡·迪·蒙特泽莫罗，车队经理是斯蒂法诺·多梅尼卡利，技术总监是阿尔多·科斯塔等。
3、上赛季首度征战F1的布朗GP车队大出风头，车手巴顿夺得车手总冠军，车队也成为整个赛季的总成绩第一名。谈及这风光十足的一年，老板巴顿说：“从艰难求生到与梅赛德斯－奔驰高性能引擎形成强大关联，到赢得车手和车队双料总冠军，再到如今接受戴姆勒公司以及阿巴尔投资公司的收购，这将确保车队的未来无忧。
4、布朗GPF1车队媒体报道要点如下：车队领队决策：布朗GP车队的领队罗斯·布朗为车队设定了一个严格期限，即如果到6月份车队依旧未能在F1比赛中夺得冠军，将选择放弃本赛季的努力。决策背景：这个决定并非一时冲动，而是基于罗斯·布朗过往经验的判断。
5、梅赛德斯GP车队的历史如下：起源与收购：梅赛德斯GP车队的历史可以追溯到2009年，当时F1冠军车队布朗GP被德国汽车巨头梅赛德斯奔驰收购。布朗车队的前身是本田车队，于2009年3月6日成立，并在参赛的第一年便获得车手、车队双料冠军。
罗斯-布朗:法拉利还有很长的路要走
罗斯·布朗的职业经历主要包括以下几点：早期经历：在雷丁大学攻读工程学期间，于哈威原子能研究所实习。1976年加入马奇F3车队，开始方程式赛车生涯。威廉姆斯车队时期：1978年转投威廉姆斯车队，担任赛车设计师和空气动力技师。在威廉姆斯车队度过了长达8年的时间，奠定了在赛车领域的深厚基础。
罗斯·布朗的职业生涯始于1992年，当时他与贝纳通的梦之队一起在比利时大奖赛上取得了首次胜利，随后在1993年和1994年及1995年连续两年蝉联车手世界冠军，同时带领车队在1995年夺得了车队世界冠军。1996年，舒马赫离开贝纳通，布朗继续在车队工作，直至舒马赫加入法拉利。
事实上，这些年来，蒙特泽洛升任菲亚特总裁后，让托德执掌法拉利，蒙特泽洛一直不满，双方一直有矛盾。后来托德辞职接替莫里斯的工作，成为国际汽车运动理事会（FIA）主席。然而，莫里斯还没有离任。法拉利“三位一体”，这是F1中最著名的“最佳组合”。
F1赛事总经理罗斯-布朗在接受F1官方杂志采访时坦承，去年在法拉利车队第一年就跑出惊人成绩的摩纳哥22岁车手勒克莱尔让他大感意外。勒克莱尔在2016与2017年担任F1车队研发车手，2018年转战阿尔法-罗密欧车队才成为正式车手，当年的21场比赛只有5场退赛，有10场跑在前10名，表现引人瞩目。
布朗车队怎么这么牛?罗斯布朗厉害?
1、布朗不是赛车的设计师，赛车的研发和他没多大关系。他们的成绩好的原因有很多：他们今年的赛车是从07年就开始研发，比别的车队早了一年。他们赛车的尾部扩散器规格钻了FIA的规则漏洞，能获得更大的下压力。
2、年11月17日，奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，开启了其在F1赛场上的新篇章。如今的梅赛德斯车队在罗斯·布朗的带领下，继续书写着属于他们的辉煌篇章。
3、现在本田走了以后，布朗收购车队，他成了车队当之无愧的领导，于是，高度统一的管理和布朗作为英国人的谨慎性格，非常有助于布朗的提升，而布朗实际上，作为策略大师，对车队各个方面下的努力，有目共睹。
4、在威廉姆斯和飞箭车队积累了丰富的赛车设计经验。在飞箭车队和美洲虎车队担任技术主管期间，取得了显著成就。2009年以8000万欧元收购本田F1车队，组建布朗GP，并带领车队实现复兴。
5、布朗。在两人的诚邀下，罗斯布朗来到了本田车队，同时，他还带来了前超级亚久里车队的空气动力学主管Ben wood。由于超级亚久里使用的是旧款的本田赛车，因此他们并没有在2008赛季的赛车上花费任何精力，也就是说Ben wood在2008赛季一开始就将研发重心转移到了即将施行的2009新规则上。
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